省下了水稳层。这事我就干过，而且质量还没有任何问题，因为是在老路上面修高等级路面，原来的老路已经存在了多年，非常稳定，而且是在平原区填起的高于周围地表层的老路，不存在水害问题，所以，俺不但大胆省下了水稳层、还将原来20厘米厚的水泥路面只打了17、8厘米厚。由于第二年还在那一带施工，所以特别了解情况，啥事没有、质量嘎嘎好。

一般城市道路的路面结构按层次可以分为面层，基层和垫层三层。1、面层：面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力，水平力和冲击力的作用。同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。因此，同其他层次相比，面层应具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨，不透水；其表面还应有良好的抗滑性和平整度。

基层受自然因素的影响虽然比面层小，但是仍应具有足够的水稳性，以防基层湿软后变形增大，从而导致面层损坏，基层表面还应具有较高的平整度，以保证面层的平整度及层间结合。基层有时选用两层，其下面一层称作底基层。对底基层材料的要求可低于上基层。设置的目的在于分担承重作用以减薄上基层厚度并充分利用当地材料。3、垫层：垫层是介于基层和土基之间的层次，通常在季节性冰冻地区和土基水温状况不良时设置。

拉林高等级公路建成后，拉萨至林芝通行时间，从大约8小时缩短至5小时以内。该公路建成为生态通道、绿色长廊、景观大道。建筑网对其环境作了如下简介。重视环保公路道路中间安装了很多监控设备，而从国外引进的生态袋、生态毯等先进的绿化技术更是让人眼前一亮。两旁的山体面上,堆积了很多绿色的袋子。记者了解得知，这种绿色的袋子叫生态袋，是选用高分子聚合物环保材料制成的，能够抗老化、抗酸碱盐及生物侵蚀，具有透水不透土的过滤功能，还具有良好的固土功能。

具有自动降解功能，可以实现零污染。加快生态恢复沿线打造靓丽风景线记者从自治区交通运输厅网站上了解到，拉林高等级公路拉萨至墨竹工卡段6月底完工，交通厅将对参与建设拉林高等级公路的各施工单位采取末位淘汰制度，质量达不到、进度赶不上、安全把不住的垫底单位将不再邀请参与招标，目前，拉林高等级公路的施工重点是抓好路面建设，严格控制平整度，以忠诚、干净、担当的要求，全力以赴、加大投入，大干100天，保质保量，圆满完成项目建设任务。